Como considera o ex-presidente da OAS Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, o boom dos centros de distribuição no Brasil transformou a paisagem das principais rodovias e eixos logísticos, impulsionado pela digitalização do consumo e pela necessidade de maior agilidade nas entregas. Esse fenômeno exigiu que a construção civil abandonasse os galpões convencionais para adotar estruturas de alta tecnologia e performance.
Este artigo analisa como o setor de engenharia pesada se tornou o alicerce para a expansão do e-commerce, garantindo a infraestrutura necessária para suportar operações complexas de armazenagem. Continue a leitura para entender como a engenharia de ponta viabiliza o crescimento acelerado deste mercado estratégico.
Aceleramento do mercado logístico impulsiona novos métodos construtivos focados na rapidez e durabilidade
A aceleração do mercado logístico demandou métodos construtivos que priorizam a velocidade de entrega sem sacrificar a durabilidade da obra. Como considera o ex-presidente da OAS, Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, o uso intensivo de elementos pré-moldados e sistemas de cobertura lightweight permitiu que cronogramas de obras gigantescas fossem reduzidos drasticamente.
O desafio não reside apenas em erguer a estrutura, mas em garantir que a fundação e o piso suportem o tráfego constante de veículos pesados e o peso de estantes que alcançam alturas cada vez maiores. A engenharia moderna atua como uma facilitadora de negócios, permitindo que as empresas ocupem espaços operacionais em tempo recorde para atender às demandas sazonais do varejo.
Como a engenharia sustenta o boom dos centros de distribuição no Brasil?
A especialização técnica das construtoras permitiu o desenvolvimento de condomínios logísticos modulares que se adaptam a diferentes tipos de ocupantes, desde farmacêuticas até grandes marketplaces. Segundo o ex-presidente da OAS, Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, a engenharia civil teve que se integrar profundamente à engenharia de automação para prever cargas elétricas e redes de dados que suportem robótica e inteligência artificial no estoque.
A capacidade de projetar vãos livres amplos, sem colunas excessivas, é o que permite a flexibilidade necessária para o layout das esteiras e dos sistemas de triagem. O sucesso de um empreendimento logístico hoje é medido pela sua capacidade de ser um “organismo vivo” tecnologicamente avançado. Outro ponto crucial é a infraestrutura externa, que envolve a construção de alças de acesso, pátios de manobra e áreas de apoio aos motoristas com altos padrões de segurança.
Qual é o futuro do mercado logístico sob a ótica da engenharia?
O futuro aponta para a verticalização e para a construção de centros de distribuição “last mile” dentro das grandes metrópoles, onde o aproveitamento de espaço é o maior desafio técnico. Como constata a liderança da empresa do Grupo André Guimarães, Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, projetar armazéns de múltiplos andares com rampas para caminhões exige cálculos estruturais complexos e soluções de combate a incêndio inovadoras.
A engenharia brasileira está se preparando para essa nova fronteira, importando conceitos globais e adaptando-os à realidade do solo e do clima tropical. O crescimento contínuo do setor dependerá da nossa capacidade de inovar em métodos construtivos que ocupem menos área e entreguem mais eficiência.
A evolução da infraestrutura de armazenagem
A consolidação do mercado de centros de distribuição é a prova de que a engenharia e o desenvolvimento econômico caminham de mãos dadas no Brasil. Por fim, como enfatiza o ex-presidente da OAS Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, o papel da nossa engenharia é garantir que essa infraestrutura seja construída com a máxima qualidade e respeito ao meio ambiente.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez
